• Messerschmitt Bf-109
• Focke Wulf Fw-190
• Fw-190D DORA/Ta-152
• Dornier Do-335
• Bachem Ba 349 Natter 
• Messerschmitt  Me-262
• Messerschmitt  Me-163 KOMET
• Focke Wulf Ta-154 Mosquito
• Heinkel He-162
• Heinkel  He-219
• Messerschmitt  Me-410
• Messerschmitt  Bf-110
• Dornier  Do-217
• Focke-Wulf Fw 187
• Gotha Go 229 
• Heinkel He 51 

• Junkers  Ju-87 STUKA
• Heinkel He-111
• Junkers  Ju-88
• Junkers  Ju-188
• Heinkel  He-177
• Junkers  Ju 287
• Junkers  Ju-86
• Dornier  Do-17
• Heinkel  He 115 

• Arado  Ar-95
• Arado  Ar-234 
• Arado  Ar-196
• Fieseler  Fi-156
• Fieseler Fi 167 
• Blomh  Und Voss Bv-142
• Blomh Und Voss Bv 138
• Heinkel  He 59
• Dornier Do 18 
• Dornier Do 24
• Focke-Wulf Fw 200 Condor 
• Heinkel He 46 

• Henschel  Hs-123
• Henschel  Hs-129
• Focke Wulf  Fw-189

• Junkers Ju-52
• Arado  Ar-232
• Messerchmitt  Me-321
• Junkers  Ju-252
• Gotha  Go-242
• Blomh und Voss Bv 222 VIKING
• DFS-230
• Dornier  Do 24
• Junkers Ju 290 

•  Flettner Fl 282 

 Foche-Achgelis Fa 223 Drache 

Este avion que pudo significar un puntal para la victoria de Alemania en la Segunda Guerra Mundial,se empezo a desarrollar en 1939 por Heinkel como un caza monomotor, sin embargo por la falta de un motor de empuje suficiente, la casa Messeschmitt AG se decidio por una version bimotor.Fue el primer caza a reaccio del mundo, anticipandose en seis semanas su primer vuelo, al del Meteor ingles. El primer prototipo de Heinkel He 280 volo el 30 de marzo de 1941; el primer prototipo del Me-262 volo el 18 de Abril de 1941. El 18 de Julio de 1942 volo el prototipo Me-262 V3 con dos motores Jumo 004 de tipo axial. 
 
 
 

El 22 de Mayo de 1943 el General Adolf Galland volo el prototipo V4 y de inmediato se ordeno la construccion de 100 ejemplares, este se veria retrasado por el bombardeo por los Aliados de la fabica en Ratensburgo, la cual debio ser trasladada a los Alpes Bavaros; finalmente el definitivo Me-262 V6 volo el 17 de Octubre de 1943, con tren triciclo retractil, ala diseñada para alta velocidad, slats automaticos y prevision para el armamento. 
 
 
 

 

En el otoño de 1943, Alemania se encontraba a la defensiva en la URSS y en Italia, durante los asaltos anfibios del Norte de Africa, en Sicilia, Salerno y Reggio la aviacion aliada habia impedido a las fuerzas aereas alemanas atacaron los transportes, por ello se empezo a experimentar, por orden de Hitler, con un version de cazabombardero. En Noviembre 26 de 1943 se efecto la prueba del Me 262 como bombardero portando dos bombas de 1000 kg; como es obvio esto resto velocidad al nuevo caza y ademas retraso la producion que solo permitio la constitucion de la primera ala de caza para 1944, cuando se constituyo el Kommando Novotny comandado por el mayor Walter Novotny, el cual se especializo en atacar las grandes concentraciones de bombarderos aliados que para esa epoca incursionaban diariamente el territorio del Reich. 

 

La conversion operativa al Me 262 se llevo a cabo en el Erprobungskommando 262 de Lechfeld al mando del Capitan Werner Thierfelder, los pilotos fueron escogidos de los 8 y 9./ZG 26. Thierfelder murio en combate el 18 de Julio de 1944 contra los Mustang de la 15 Fuerza Aerea sobre Bavaria. Equipado como cazabombardero se entrego al Einsatkommando Schenk en Julio de 1944, estuvo en el frente de Normandia. El 30 de Enero de 1945 se crearon cuatro unidades de bombardeo: los KG(J)6, KG(J)27, KG(J)54 y KG(J)55. 

Este caza constituyo para su tiempo en una solucion radical en el diseño de aviones capaces de alcanzar Mach 1. Para el final de la guerra se habian entregado a la Luftwaffe 1433 Me-262, los cuales no se pudieron emplear a fondo por la escasez de combustible que sufria Alemania para esa epoca. 
 
 

Me-262A-2 de la Kg 51, comando Schenk en Agosto 1944           Me-262A-1/U3 reconocimiento tactico 1945

El Me 262 era superior a cualquier caza aliado de su epoca, pero era muy vulnerable en las maniobras de despegue y aterrizaje, por ello se destinaron a la cobertura de los aeropuertos ultilizados los Fw 190D-9 del III/JG 54, posteriormente se le asignaron entre 120 a 140 Messerschmitt Bf 109G y Bf 109K-4.