|
|
|
Derechos Reservados |
I |
En el otoño de 1944 cuando la Alemania de Hitler se hallaba luchando en varios frentes, se tomo la decision de construir un avion de caza bajo el control total de Albert Speer Ministro de Armamento del Reich y el lider del Partidido Nazi Karl-Otto Saur denominadolo el caza del pueblo. Deberia de ser pequeño, simple, propulsado por un motor jet, capaz de volar dentro de las formaciones de bombarderos aliados, equipado con dos cañones de 30mm y muy baja demanda de materiales y mano de obra. El requerimiento fue hecho en Septiembre de 1944 y el desarrollo completo del avion se realizo en 90 dias. En Septiembre 15 se presentaron las propuestas de Blohm und Voss con el P.211 y el Heinkel P.1073, el 24 de Septiembre se dio autorizacion a Otto Saur para desarrollar a nivel de produccion el prototipo. El diseño fue lo mas simple
posible, el casco tipo semimonocoque de seccion circular, la cabina como
una de los aviones modernos, asiento ejectable, capacidad de combustible
en 695 litros y adicion de un tanque extra de 181 litros en la seccion
central de las alas. Las ruedas y sistema de frenos del Bf 109G, las alas
pequeñas construidas de madera y los flaps de un material muy ligero
de acero. La construccion se centro en la fabrica de Heinkel en Viena,
inicialmente se ordeno la produccion de 10 prototipos, una vez se tuvo
el avion de serie se programo su produccion de manera masiva, encargandose
varias fabricas de ello: la Heinkel Nord en Rostock construiria 1000 mensuales;
la Junkers en Bernburg tambien 1000 mensuales y la gigantesca fabrica subterranea
de Mitelwerke en las montañas de Harz, que era el centro de produccion
de la V1 y V2, debia producir 2000 mensuales.
El primer prototipo volo en Diciembre 6 de 1944, cuando desarrollo a plena potencia una velocidad de 840 km/h; el 10 de Diciembre se hizo su presentacion ante los lideres del Partido, la Luftwaffe, el Ministro del Aire. A pesar de algunos inconvenientes de tipo estructural se siguio adelante con el programa y en Febrero de 1945 se contaban con 100 unidades listas para volar, ademas de los 30 prototipos. En Febrero 6 de 1945 se entregaron los primeros ejemplares al I/JG 1 con el fin de iniciar las pruebas en combate, unos dias mas tarde se entregaron al II/JG 1. Sin embargo el final de la guerra llego pronto y al final el avion no pudo demostrar sus capacidades en combate. Los aliados encontraron un total de 800 unidades casi terminadas en la mina de sal en Thartun cerca de Magdeburgo.
[Segunda Guerra Mundial] [Division Panzer] [Historia de Colombia] [La Luftwaffe] [Aviones de Guerra] [Magazine Militar] [Temas Militares en la Web] [Sabemos Que...] [Enlaces] |
I |
