• Arado Ar 68 
• Messerschmitt Bf-109
• Focke Wulf Fw-190
• Fw-190D DORA/Ta-152
• Dornier Do-335
• Bachem Ba 349 Natter 
• Messerschmitt  Me-262
• Messerschmitt  Me-163 KOMET
• Focke Wulf Ta-154 Mosquito
• Heinkel He-162
• Heinkel  He-219
• Messerschmitt  Me-410
• Messerschmitt  Bf-110
• Dornier  Do-217
• Focke-Wulf Fw 187
• Gotha Go 229 
• Heinkel He 51 

• Junkers  Ju-87 STUKA
• Heinkel He-111
• Junkers  Ju-88
• Junkers  Ju-188
• Heinkel  He-177
• Junkers  Ju 287
• Junkers  Ju-86
• Dornier  Do-17
• Heinkel  He 115 

• Arado  Ar-95
• Arado  Ar-234 
• Arado  Ar-196
• Fieseler  Fi-156
• Fieseler Fi 167 
• Blomh  Und Voss Bv-142
• Blomh Und Voss Bv 138
• Heinkel  He 59
• Dornier Do 18 
• Dornier Do 24
• Focke-Wulf Fw 200 Condor 
• Heinkel He 46 

• Henschel  Hs-123
• Henschel  Hs-129
• Focke Wulf  Fw-189

• Junkers Ju-52
• Arado  Ar-232
• Messerchmitt  Me-321
• Junkers  Ju-252
• Gotha  Go-242
• Blomh und Voss Bv 222 VIKING
• DFS-230
• Dornier  Do 24
• Junkers Ju 290 

•  Flettner Fl 282 
• Foche-Achgelis Fa 223 Drache 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Este avion fue desarrollado por le Profesor Willy Messerschmitt, convirtiendose en la montura favorita de la mayoria de los aseses alemanes de la II Guerra Mundial. Fue desarrollado a tiempo para participar en la Guerra Civil española, estando vigente su diseño hasta 1945. A lo largo de la guerra demostro una lata adptacion para portar todo tipode armamento y utlizar con minimas modificaciones motores cada vez mas potentes. El Bf 109 se constituyo con el Fw 190 en la columna vertebral del arma de caza alemana, se fabricaron mas de 30000 ejemplares. El nacimiento del Bf 109 provino de la falla de un monoplano desarrollado para la compañia Deutsche Luft Hansa como M-20, a resultado de ello el Ministrio del Aire aleman contrato el desarrollo de el exitoso Bf 108 Taifun. Basado en este diseño Messerschmitt diseño un avion monoplano, con pequeñas alas, ruedas retractiles y cabina cerrada. Inicialmente se quiso utilizar el motor Jumo 210A, pero este no estaba disponible para esa epoca, el prototipo Bf 109 V1 utilizo un Rolls-Royce Krestell de 695 hp, volando en 1935. Al hacer su presentacion en la pista de Trevemunde en competencia con el Ar 80 V1, Fw 159 V1 y He 112 V1 se demostro su extrema versatilidad y logro un contrato para el desarrollo de 10 prototipos. En Septiembre de 1935 se presento una nueva evaluacion en competencia con el He 112 y el Bf 109 fue finalmente escogido. En 1936 volaron los prototipos Bf 109 V2, Bf 109 V3 y Bf 109 V4, impulsados por motores Jumo 210A, portando dos ametralladoras MG 17 en la nariz; sin embargo se conocio que el 

ingleses serian armados con cuatro cañones en las alas y se decidio  colocar al Bf 109 una mas en la nariz.  Al iniciarse la Guerra Civil española el Alto Mando Aleman decidio enviar los prototipos V5, V6 y V7 a ESapña con el fin de probarlos en combate y aprovechar para desarrollar  tacticas de combate, estos fueron encuadrados en la celebre Legion Condor, participaron en esta los despues celebres ases alemanes Werner Molders y Adolf Galland. Cuando se inicio la II Guerra Mundial la Luftwaffe habia armado todas sus unidades de caza con el Bf 109D. A finales de 1938 se construyeron diez prototipos del 

En los primeros dias de 1941 aparecio el Bf 109F propulsado por un motor Daimler Benz DB-601E de 1350 hp, estaba armado con un cañon en el buje de la helice y dos ametralladoras en las alas. Los Bf 109F llegaron al Canal de la Mancha en 1941 equipando el Geschwaderstab y el III Gruppe de la JG 26 comandada por Adolf Galland, en las primeras etapas de la  Operacion Barbarroja equipo la JG 3 Udet del Mayor Gunther Lutzow y la JG 51 de Werner Molders. El Bf 109 experimento sucesivas mejoras como el Bf 109F-4/R1 con dos cañones en contenedores subalares para cañones MG 151 de 20mm en mision destructor de bombarderos; el Bf 109F-4/B hasta 500 kg de bombas; el Bf 109F-5 y Bf 109F-6 de reconocimiento. A finales de 1942 entro en servicio el  Bf 109G (Gustav) , estaba impulsado por un DB -605A de 1475 hp, dos MG 17 sobre el capo y un MG 151/20mm en el buje de la helice;  en sus versiones Bf 109G-2/R1 actuaba como cazabombardero y el Bf 109G-4 era una version sin presurizar del Bf 109G-3 equipado con radio FuG 16Z. En el Bf 109-5 se coloco el motor DB-605D con inyeccion de agua metilica para lograr una potencia maxima de 1800hp. En 1943 se comenzo a trabajar con la version Bf 109H de alta cota con base en la Bf 109F, se le instalo un motor DB-601A-1 con inyeccion, permitiendo una velocidad maxima de 750 km/h a 10100m,  sin embargo este proyecto fue abandonado pues presento problemas de vibracion en las alas.  La ultima variante del Bf 109 fue la version  Bf 109K propulsada por un DB 605 ASCM/DCM de 2000 hp, un cañon MK 103 de 30mm o un Mk 108 y dos ametralladoras pesadas MG 131 de 13mm. Dentro de los desarrollos experimentales se proyecto instalar un Bf 109 sobre un transporte de tropas DFS 230 como sistema de lanzamiento de tropas aerotransportadas;  un Bf 109 sobre Ju 88 cargados con explosivos. Se previo la construccion de un Bf 109T, caza embarcado destinado a embarcar en el portaaviones Graf Zeppelin no construido. España construyo Bf 109 impulsados por motores Hispano-Suiza 12-Z-89 y posteriormente Rolls-Royce Merlin, estos aparatos fueron denminados Hispano HA 1109-JIL, HA 1110-KIL (biplaza), HA 1112-KIL con motores españoles. Este avion ademas fue utilizado por Israel en version C-210 Mezec, un Bf 109G construido en Checoeslovaquia con motor Jumo 211F en la guerra de 1948.